11月8日,上汽榮威D7正式上市,此次上市的新車(chē)分為EV純電版、DHM插混版。新車(chē)售價(jià)區(qū)間12.58-17.68萬(wàn)元。其中上市權(quán)益價(jià)格為12.18-17.08萬(wàn)元。上汽榮威D7定位中大型新能源轎車(chē),新車(chē)誕生于上汽星云平臺(tái),外觀采用年輕人更為關(guān)注的轎跑造型。集合了較多的流行元素,整體造型看上去非常的流暢和精致。兩個(gè)版本的車(chē)型在外觀整體造型上區(qū)別不大,主要區(qū)分于車(chē)頭以及車(chē)身細(xì)節(jié)處。

上汽榮威D7的采用了雙車(chē)不同前臉的造型設(shè)計(jì),DHM插電混動(dòng)版車(chē)型的由于需要照顧到發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱,相比EV純電版多了前格柵設(shè)計(jì),不過(guò)這樣恰好讓前臉看上去更加的有層次感,下唇部分做了適當(dāng)?shù)脑煨?突出運(yùn)動(dòng)感。

而上汽榮威D7 EV純電版車(chē)型,則使用了普遍被采用的封閉式格柵設(shè)計(jì),整體造型更加圓潤(rùn),突出了純電新能源的時(shí)尚感和科技感。兩個(gè)版本車(chē)型的大燈造型也不同,EV純電版車(chē)型在機(jī)艙蓋下方的細(xì)長(zhǎng)的LED日間行車(chē)造型犀利,同時(shí)也拉寬了前臉的視覺(jué)寬度。分體式前大燈在配置方面支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及自動(dòng)開(kāi)閉等時(shí)下主流功能。

DMH插電混動(dòng)版則使用了比較常規(guī)的集成式大燈組,內(nèi)部日間行車(chē)燈呈“閃電”式造型,在充分體現(xiàn)“電”元素的同時(shí)讓前臉精神十足,30顆LED燈珠組成遠(yuǎn)近光一體大燈,近光照射距離為310m,遠(yuǎn)光照射距離為520m。在大燈配置上兩款車(chē)型保持一致。

從車(chē)側(cè)看上去,上汽榮威D7的線條依舊流暢,幾乎沒(méi)有棱角的腰線,從車(chē)頭均勻的過(guò)渡到車(chē)尾,有那么一點(diǎn)轎跑車(chē)型的意思。整車(chē)長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4890*1872mm*1510mm,軸距為2810mm,而DMH版本的寬度則為1890mm。

流線造型也讓這臺(tái)車(chē)擁有較低的風(fēng)阻系數(shù),EV純電版為0.23cd;DMH插電混動(dòng)版為0.26cd,EV純電版還使用電動(dòng)平推式隱藏把手,而DMH插電混動(dòng)版則使用了常規(guī)造型的門(mén)把手。

其實(shí)兩個(gè)動(dòng)力版本的車(chē)型,在車(chē)尾的造型上基本就沒(méi)有什么區(qū)別了,都屬于那種比較簡(jiǎn)潔的那種,大體上看僅有尾部標(biāo)識(shí)的不同。暗紅色的尾燈造型纖細(xì),點(diǎn)亮后光源勻稱(chēng),上翹靈動(dòng)的小鴨尾造型也很好看。

輕薄簡(jiǎn)潔的座艙設(shè)計(jì) 提供舒適的乘坐體驗(yàn)

在內(nèi)飾造型方面,兩個(gè)動(dòng)力版本的車(chē)型基本沒(méi)有差異,云宿座艙設(shè)計(jì)理念,讓座艙看起來(lái)輕薄的同時(shí),也充滿(mǎn)了科技感。兩塊12.3英寸屏幕組成了聯(lián)屏,高清顯示效果不錯(cuò)。值得一提的是雖然這這臺(tái)車(chē)主打智能座艙,但還是提供了相當(dāng)數(shù)量的實(shí)體按鍵,這也看出來(lái)老牌車(chē)企對(duì)于不同用戶(hù)使用習(xí)慣的考量。

DMH插電混動(dòng)版

EV純電版

座艙除了在設(shè)計(jì)方面很迎合時(shí)尚主題,在材質(zhì)用料上也相當(dāng)?shù)暮廊A。皮革與麂皮絨的拼接,突出了座艙里層次感,觸摸的手感也相當(dāng)不錯(cuò)。本次試駕車(chē)型提供了深色和淺色的座艙配色,至于哪款更適合您,就看您的個(gè)人審美了。

本次新車(chē)采用了懷擋的設(shè)計(jì),用起來(lái)十分的順手,同時(shí)也讓中央副儀表臺(tái)顯得格外的干凈整潔,適當(dāng)?shù)膬A斜角度加上落差不大的中央扶手,在行車(chē)時(shí)可以減緩駕駛者的疲勞。下方的空間還可以收納一些隨手使用的零碎物品。不過(guò)稍顯遺憾的是在試駕車(chē)型并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)手機(jī)無(wú)線充電功能。

淺色內(nèi)飾配飾使用了雙色打孔皮質(zhì)方向盤(pán)的握持手感很棒,支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié),雙輻設(shè)計(jì)也突出了一定的運(yùn)動(dòng)屬性。兩側(cè)的多功能按鍵采用了撥桿的形式,整體使用感受段落阻尼適中,方向盤(pán)也不會(huì)因?yàn)樵煨腿フ趽鮾x表。

上汽榮威是國(guó)內(nèi)較早涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的品牌,旗下的斑馬智行車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),在當(dāng)時(shí)那個(gè)剛接觸車(chē)聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代,給予了用戶(hù)耳目一新的操作體驗(yàn),隨著時(shí)代的發(fā)展全新的斑馬智行車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在上汽榮威D7也是上煥然一新。

該系統(tǒng)使用了主流的車(chē)規(guī)級(jí)芯片,運(yùn)行速度流暢。界面采用簡(jiǎn)單易操作的卡片形式,常用功能可以放在桌面上,其它功能基本上不會(huì)超過(guò)兩步操作就可以找到。車(chē)機(jī)內(nèi)搭載了時(shí)下主流的APP軟件,視聽(tīng)、新聞、新增手機(jī)導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)功能,同時(shí)還支持遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)。提供多種場(chǎng)景模式,方便一鍵直達(dá)。

斑馬智行的AI智能語(yǔ)音一直很好用,理解力和執(zhí)行力都沒(méi)問(wèn)題。雖然這臺(tái)車(chē)使用了適當(dāng)?shù)奈锢戆存I,但畢竟這是一臺(tái)主打科技和智能化的車(chē)型,在你想快速啟動(dòng)某一項(xiàng)功能,但有不熟悉的時(shí)候,就可以使用語(yǔ)音進(jìn)行實(shí)現(xiàn),比如調(diào)整駕駛模式、開(kāi)閉燈光等,語(yǔ)音可控制的項(xiàng)目非常豐富,整體體驗(yàn)下來(lái)車(chē)機(jī)的表現(xiàn)還是很在線的。

全新魔方躺式電芯 不擠壓乘員空間

上汽榮威D7這次非常重視車(chē)內(nèi)的乘坐舒適性,該車(chē)的零重力云端座椅是一大亮點(diǎn):從座椅的材質(zhì)到絎縫工藝,再到乘坐舒適度和包裹性,會(huì)帶來(lái)“如宿云端”的駕乘體驗(yàn)。而實(shí)車(chē)體驗(yàn)亦是如此,座椅對(duì)身體的支撐非常到位。前排座椅10項(xiàng)調(diào)節(jié)并具備通風(fēng)加熱功能,前排座椅還提供了通風(fēng)加熱功能,當(dāng)然如果能將按摩再安排上就更好了。

由于使用了全新的魔方躺式電芯布局,電池的厚度要比一般的純電車(chē)型更輕薄,這也就不會(huì)因?yàn)殡姵匕暮穸葘?dǎo)致乘員艙的空間擠壓,底盤(pán)高度也會(huì)更高。后排乘坐空間表現(xiàn)上,身高176cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排,坐姿舒展,腿部空間比較富裕,不過(guò)頭部因?yàn)檐?chē)頂溜背造型的原因,顯得不是那么寬敞,不過(guò)好在有全景天窗的加持,也不會(huì)感到壓抑。

后排座椅椅墊較長(zhǎng),對(duì)于大腿部分的承托表現(xiàn)很好,靠背28°角傾斜,符合人體工程學(xué)坐姿,長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到過(guò)于的疲勞。中央扶手、后排出風(fēng)口以及純平的地板都是提升后排舒適性的必要配置。

值得一提的是,這臺(tái)車(chē)的后排座椅還支持比例放倒,加上后備廂的較長(zhǎng)的進(jìn)深,裝載一些大件超長(zhǎng)的行李,如高爾夫球桿等,都不會(huì)感到費(fèi)力。

兩款車(chē)型的動(dòng)力配置如何?

上汽榮威D7本次提供了兩個(gè)動(dòng)力版本,分別為EV和DMH插電混動(dòng)版。來(lái)滿(mǎn)足不同使用場(chǎng)景的需求。其中,EV純電版搭載了VGA六合一電驅(qū)系統(tǒng)最大功率155kW,最大扭矩310N.m,兩種不同容量的全新魔方電池,提供了CLTC510公里和610公里兩種續(xù)航車(chē)型,該車(chē)的零百加速僅為6.5秒。值得一提的是該車(chē)使用了多數(shù)豪華車(chē)型才會(huì)使用的后驅(qū)設(shè)定。

而DMH插電混動(dòng)版車(chē)型搭載了一臺(tái)1.5L排量的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī),其熱效率大于43%,P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率150kW,最大扭矩330N.m。在前不久由中汽中心舉辦的混合動(dòng)力汽車(chē)極限挑戰(zhàn)賽中,上汽榮威D7實(shí)測(cè)下來(lái)饋電油耗僅為4.61L/100km,超越了同級(jí)別的選手。在CLTC工況下,其純電續(xù)航里程為125km,綜合續(xù)航里程也達(dá)到了1400km。

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